Difaaca Land Rover ma ilaawiyo Aasaaska

Ka dib markii uu ku socday dulmarkeeda laba jibaaran dhammaan dhulalka, goobaha dagaalka iyo Champs Elysées muddo tobanaan sano ah, "Dhulka" hore ee wanaagsan ayaa ka tagay hawlgab u qalma. Jiilka soo socdaa wuu yimaadaa, difaaca cusubna wuxuu hayaa cunto isku mid ah ... ka sii fiican?

Way adag tahay in la beddelo taallo taariikhi ah sida Difaacaha. Asal ahaan waxa la sii daayay in ka badan 70 sano ka hor iyo ka dib markii uu wax walba ogaaday, wax walba sameeyay, wax walba arkay, ugu dambeyntii waxaa la wareegay heerarka wasakheynta, tijaabooyinka shilalka iyo dhaqdhaqaaqyada kale ee maamulka. Ka dib 3 sano oo hakad ah iyo horumarinta qaabka cusub, halkan waa bedelka, kaas oo sidoo kale sita magaca Difaaca.

Si loo beddelo astaantan, Land Rover waxay samaysay doorasho caqli-gal ah oo aan la samayn koobi adeeg ah oo aan dhejin sawirkii asalka ahaa. Ma jiro cudurka Beetle cusub ee halkan, laakiin naqshad casri ah, oo si aad ah loogu dhiirigeliyay fikradda DC100 oo dib u soo laabanaysa… 2011! Haa, tafaasiil badan ayaa kala duwan, laakiin sawirka guud ahaan maaha mid cusub.

Had iyo jeer waa Land Rover, foomamka roodhida iyo foomamka rectilinear ayaa marag ka ah, si la mid ah xasuusinta xikmadda leh ee Difaacii hore: saxeex iftiin goobada ah, madaxa koofiyadaha, daboolka daboolka isku midka ah. Waxay xitaa ku haysaa furitaanka jirridda dambe ee dhinaca, weli si aan macquul ahayn isticmaalka maalinlaha ah.

Meesha ay si cad u taagan tahay waxay ku jirtaa naqshadeynta tiirka C, qaybta rubuc, oo ay ku qarsoon tahay labajibbaaran oo gebi ahaanba aan muuqan. Maxaa isla markiiba ku aqoonsan dadka badan ee SUV-yada, si fiican u baran Land Rover Defender ayaa keentay nalka hore beddelka, laakiin sidoo kale in lagu xidho qalabyo kala duwan sida qaybo biyuhu aanay waxba ka jirin. Ruuxa tacaburka ah ayaa weli jooga!
Difaacaha waxa uu jiri doona marka la bilaabo 2 chassis dhererka: 90 (2.59 cm wheelbase iyo 4.32 m dhererka) iyo 110 (3.02 m iyo 4.76 m siday u kala horreeyaan). Ku filan in la bixiyo nooca 2-albaab ah, kaas oo tartame Mercedes G-Class aanu bixinaynin. Chassis dheer oo ah 130 ayaa soo bixi doona hadhow. Sida aan ku niraahno rugby: "Aasaaska ugu horreeya", difaacuhuna ma iska indhatiro: hore iyo gadaal gadaal, nadiifinta dhulka 291 mm, xaglaha 38 °, xagal 40 ° bixid iyo leexinta 90 cm qoto dheer. Waxaan rajeyneynaa in awoodahaan quruxda badan loo isticmaalo shay kale oo aan ahayn fuulitaanka waddooyinka.

Chassis-ku wuxuu qaataa qaab-dhismeed aluminium monocoque oo cusub, oo aad uga fog chassis-kii hore ee difaaca koowaad. Waxaa jiri doona 5 matoorro marka la bilaabayo, mar labaad oo leh casriyeyn tignoolajiyadeed: 4-2-litir naafto ah oo 200 iyo 240 hp ah, 6-litir naaftada 3 litir oo 300 hp iyo batroolka waxaan ka heleynaa 4-dhululubo 2 litir ah iyo 300 hp. iyo sidoo kale 6-litir 3-litir 400 hp engine ah oo leh iskudhaf iftiin iyo nidaam 48 V ah. Noocyo isku-dhafan oo dib loo dallaci karo ayaa imaan doona goor dambe oo kala duwan.

Jaleecada hore, gudaha gudaha waa kacaan: qalab dijital ah, touchscreen, gelin alwaax ah, kuraasta maqaar-goynay, kor u dhaqaaqo u muuqataa cad. Hase yeeshee, Land Rover waxay dooratay inay ilaaliso boolal qarsoon, suurtagalnimada in gogosha sagxadda lagu maydho jet ama si muuqata loo soo bandhigo qaab dhismeedka dashboard-ka. Saamaynta fudud ee qaabka waxay noqon kartaa, kaliya in la sameeyo "rustic", laakiin si kastaba ha ahaatee waa run in Difaacahu aanu u fiicnayn sida Range ama xitaa Velar. 110-ka waxaa lagu habeyn karaa qaabeynta 5, 6 ama xitaa 7 meelood.