Tijaabi BMW F850GS Adventure Mootada

Dhexdhexaadiyaha GS maaha wan yar. Waa run in loo soo bandhigay sida ikhtiyaarka la heli karo ee loogu talagalay dhagaystayaasha kuwaas oo 1200 uu yahay wax yar oo aad u weyn, laakiin, dibadda, waxay weli sii wadaa muuqaalka yeey. Waana jecelnahay taas.

Sidii aan ku daawanayo. Kadib bilahaagii wacnaa ee bislaaday fikradda - kaligaa iyo lammaanahaaga - iibsashada maxitrail, waxaad ugu dambeyntii u janjeertaa dhanka Adventure-ka astaanta u ah GS. Waxaad jeceshahay qaababkeeda waaweyn, cabbirkeeda, awoodda muuqaalkeeda iyo sida wanaagsan ee BMW kuugu muuqato, laakiin ka waran haddii ay soo baxdo in 1250 ay aad u badan tahay senti mitir cubic? Hagaag, waxay soo baxday in uu jiro GS oo ku weyn dibadda laakiin wax yar oo gudaha ku jira, waxaana loo yaqaan '850 Adventure'.

Waxaan fursad u helnay inaan si fiican u tijaabino mid ka mid ah waddooyinka ay abaabuleen dadka Moto Club La Leyenda Continúa, kaas oo dhigay "yar" Adventure ee jawi saaxiibtinimo iyo cadaw isku mar ah. Saaxiib sababtoo ah isku-ururinta sare ee GS-yada isla goobta ayaa ka dhigtay inuu isku arko inuu yahay qoys oo kale, iyo cadaawad sababtoo ah si sax ah markii uu hareereeyay khabiir ku takhasusay GS, qof kastaa wuxuu damcay inuu falanqeeyo oo wax walba si faahfaahsan u baadho.

Weli, muuqaalkeeda baaxadda leh ayaa ku nacasiyey qaar badan oo u qaatay in Adventure-kani uu ahaa 1250. "Oh, taasi waa 850!" "...laakin way weyn tahay" "Aan aragno, aan fadhiisto..."

Runtii, "maqaarka" siddeed iyo badh wuxuu ka dhigayaa inuu u ekaado walaashii ka weyn, laakiin waxa ay ku qarinayso gudaha waa mishiin leh macaamiil ballaadhan oo suurtagal ah iyo fikrad macquul ah oo badan oo ka mid ah isticmaalayaasha GS. , oo ay ku jiraan qaar ka mid ah kuwii horeba u lahaan jiray 1200 ama 1250.BMW F850 GS Adventure

Matoorka mataanaha-dhululubo - kan safka ku jira ee maaha feedhyahan - wuxuu na siinayaa 95 CV oo ka badan daboolaya baahiyaha boqolkiiba sare ee dadweynaha GS iyo, marka lagu daro, qulqulka 92 Nm ee 6,250 rpm taas oo gacan ka geysata Dareenka mootada oo weyn iyo in dhererkeeda, cabbirkeeda iyo culeyskeeda maxi-trail run ahaantii la maarayn karo.

Waxaas oo dhan waxay sidoo kale gacan ka geystaan ​​ergonomics aad u dabiici ah oo fududeynaya xitaa maaraynta caadiga ah ee cagaha ee soo gelitaanka waddada ka baxsan ee aan ku sameyneyno iyo guud ahaan qalabka elektaroonigga ah ee Adventure-ku u qalabeeyo sida caadiga ah, sida xakamaynta xakamaynta ASC - xakamaynta tooska ah xasilloonida - beddelka isticmaalka goobta ama hababka wadista «Road«, kaas oo farageliya ABS iyo ASC isticmaalka caadiga ah ee wadada, ama qaabka «Roob», kaas oo hagaajinaya labada nidaam ee wadista qoyan.

850-kii aanu nala qaadanay usbuuca iyo wiigga oo qalabaysan, marka lagu daro heerka caadiga ah, dhammaan buug-gacmeedka dheeriga ah ee ay bixiso BMW si ay noogu oggolaato inaan ka helno khibradda.



Marka, sida ay sidoo kale la timid hababka "Enduro" iyo "Dynamic" - kaas oo astaamaha badbaadada caadiga ah ay ka beddelaan ABS iyo ASC ilaa ABS Pro iyo DTC - waxaan fursad u helnay inaan ka baxno madowga oo aan sameyno kilomitir dhulka ah. jidka xerada saldhigga ee fiirsashada. Ma xasuusataa nidaamka iftiinka ee BMW F800GS ayaa keentay nalka hore ee gaariga? Iskuma habboona. Habka Enduro wuxuu si weyn u jilciyaa jawaabta ceejinta si uu ula tacaalo ka bixista geesaha on quruurux kalsooni weyn, laakiin haddii aad rabto hab faragelin yar oo aad ku raaxaysato isticmaalka yar oo aad u daran, waxaad leedahay Dynamic, kaas oo sidoo kale deactivate ABS in ma aha oo kaliya. Ka bixidda qalooca ayaa aad u xiiso badan, laakiin sidoo kale gelitaanka mootada ayaa ka gudubtay ilaa inta khibradaada kuu ogolaato.

BMW F850GS Adventure

Orodyahanka raad-raaca wanaagsan oo leh rikoodh la xaqiijiyay, guud ahaan GS 850 Adventure waxa uu si la yaab leh uga shaqeeyaa dhul kasta, iyada oo la adeegsanayo maarayn aan fiicnayn oo xawaare sare iyo hoose leh.

Si looga hadlo hab-dhaqanka GS-kan ee magaalada, waa in loo sameeyaa laba qaybood: shandad la'aan iyo mid la'aan. Sawirka Adventure wuxuu si dhow ugu xidhan yahay dhinaca aluminiumka adkaysiga u leh, laakiin iska ilow inay si raaxo leh ugu dhex socdaan baabuurta. Iyaga la'aantood, sida raad kasta, waxay ka faa'iidaysanaysaa dhererka gacanta ee ka sarreeya muraayadaha baabuurta, xagal ballaadhan oo wareeg ah iyo matoor aad loo maareyn karo oo ah mid dhexdhexaad ah iyo mid hooseeya labadaba.

Dhulka kale ee dabiiciga ah ee Adventure. Waa musaafur xarfaha oo dhan wata waxaana laga dhigay in uu daamur kiilo mitir ah ku cuna labada dariiqyada qalloocan ee buurta-xataa shandadihii iyo kiiskii ugu sarreeyay oo buuxa – iyo waddada weyn, halkaas oo uu leeyahay xawaare, booska wadista iyo raaxada. . kugu filan inaad aado North Cape hal mar in kastoo, haddii aad si degdeg ah u socoto, ilaalinta shaashaddaada ayaa laga yaabaa inay ku filnaato.
Garoonka dhexdiisa

Waa Adventure oo waxay leedahay qaabka Enduro iyo Dynamic sida dheeraadka ah. Turjumaadda, GS 850-kan wuxuu jecel yahay baadiyaha. Waxay leedahay ergonomics kuwaas oo aad ugu haboon wadada ka baxsan iyo ganaax aad u fiican oo wax ku ool ah oo loogu talagalay caqabadaha waddooyinka caadiga ah - ka digtoonow, oo leh xaddidaadkeeda. Intaa waxaa dheer, booska wadista waa raad dhab ah oo la yimid heerka tafaasiisha sida cagaha seerran, ilaaliyaha xajin, ilaaliyaha injiinka iyo biriiga dambe ee dhererka lagu hagaajin karo iyo kabaallayaasha xajin, kuwaas oo dhamaantood ah walxo si toos ah ugu xidha fikradeeda Dakarian. asalka ah. Dabcan, ilaa iyo inta aad la socoto taayirrada dalka, haddii kale, waxaa fiican inaad u dhigto dalxiiska dalka maalin kale.

GS 850, marka la barbardhigo barokaca weyn ee maxi-trails, waa baaskiil macquul ah. Arrin gooni ah ayaa ah in doorashada mootada had iyo jeer ay tahay mid macquul ah, laakiin runtu waxay tahay in marka la barbar dhigo 1250 ay bixiso adeegsi ballaaran oo labada khibrad leh iyo kuwa aan weli ku raaxaysanayn naftooda.

Barakacan, marka hore, waxa aad ka helaysaa ciyaar aad u xiiso badan, taas oo ay tahay in aad dardar geliso qalabka wax soo saarka, adigoo ka qaadaya suurtogalnimadeeda in yar oo xad dhaaf ah oo aad dareento in aad leedahay matoor u dhexeeya lugahaaga oo aad heli karto wax badan. ka baxay . Dhawaaqa qiiqa caadiga ah ayaa horeyba gacan uga geysanaya kor u qaadida dareenkaas, kuwaas oo la kordhiyey xitaa in ka badan marka lagu qalabeeyo aamusnaanta Akrapovic titanium ee annagaa leh.

Sidaan horey u sheegnay, jaleecada hore waxa soo jiidanaya waa cabbirkeeda. Baaskiilku waa weyn yahay, taangiga waa 23 l. waa weyn laakiin cidhiidhi ah oo ku filan jilbaha si ay u qaadaan si raaxo leh u taagan iyo kursiga caadiga ah ka dhigaysa ilaa xad mooto dheer, laakiin brand waxay bixisaa repertoire ballaaran oo kuraas kala duwan oo ku dhawaad ​​shakhsi - waxaan ka hadleynaa BMW -.

Si kastaba ha ahaatee, mar la bilaabo, baaskiilku wuxuu u muuqdaa mid adiga kuu gaar ah inta aad nooshahay. Kuwa ka badan caadaystay 1200/1250, barakaca kala duwan, waxaa ku dhuftay by cuf kala duwan ee engine yar in-line, tan iyo inertia caadiga ah ee feeryahanka mataanaha-dhululubo halkan u tarjumaysaa xasillooni in la isku daraa si fiican u cabbirka ee Adventure, samaynta isbeddelka jihada si dhakhso ah, ma aha oo kaliya wadada, laakiin sidoo kale gudaha garoonka.

Marka la soo koobo, 850-ka ayaa laga yaabaa inuu yahay kan ugu badan ee qoyska GS. Isticmaalka badan ee waddada iyo bannaanka labadaba iyo nooc kasta oo isticmaalayaasha ah, taasoo siinaysa labadaba kuwa ugu caadaystay iyo kuwa dhawr kilomitir dhabarka ku sita, mid kastaa wuxuu dalbanayaa. Wehelka si wanaagsan ayaa loo soo dhaweeyay dhinac walba. Waxay leedahay gacan-qabsi iyo meel bannaan oo ku filan kursiga.