Tijaabada Mootada BMW G310R ee cusub

Ka dib markii ay raacday Isetta, waxaan tijaabinay BMW G310R cusub, oo ah mootada in badan la sugayay, laguna dhaleeceeyay hadda oo run ah, inkastoo ay u muuqato muuqaal cayaareed, khadadka 'tartanka' iyo doodo badan oo ku dhamaan kara. ku qancinaya sida Access BMW in aad ku qaadan karto ogolaanshaha A2. Waxyaabaha la hagaajin karo? Waxa kale oo ay leedahay iyaga, dabcan. Wax walba halkan ayaan kuugu sheegaynaa:

BMW waxa ay aad u geesintay iyada oo hoos u dhigaysa bisinka (iyo barakicinta) si ay u soo jiidato macaamiisha shatiga A2 ee qaybta lagu muransan yahay -roadsters agagaarka 300 cc- halkaas oo ay xafiiltamaan guud ahaan ay leeyihiin madaafiic fudud marka loo eego miisaanka mootooyinkooda oo aad u culus. marka la eego tayada iyo waxqabadka noocyadeeda ee qaybtaas suuqa. Bal ila eeg BMW G310R waxay keentay nalka hore, waa qabow? Waxaan tijaabinay mooto cusub oo BMW G310R ah, oo ah mooto aad loo dhaliilayo, waxaanan halkan kuugu sheegi doonnaa dhammaan faa'iidooyinka ay leedahay (Haa, Haa, way samaynaysaa) iyo khasaaraheeda ka dib markii si fiican loo tijaabiyey.



Haddii aan hore uga mid ahayn kuwa ugu horreeya ee halkan kuugu soo bandhigaya dhaqdhaqaaq, noo oggolaanaysa in aan ka hortagno BMW Isetta nus qarni ka hor iyada oo la adeegsanayo hal mooto dhugdhugley ah iyo barokac u dhigma, hadda waa xaqiiqo aan haysanno. awooday in ay ku tijaabiso xaaladaha dhabta ah: magaalada (taas oo ah deegaankeeda dabiiciga ah), wadooyinka giraanta, wadooyinka iyo qalooca buuraha.

Waa run in markii Isetta la sii daayay, BMW waxay ku socotay saacado aad u hooseeya shirkad ahaan iyo in la soo saaro (oo la hagaajiyo, jidka) iyada oo la raacayo shatiga Iso Talyaani ah oo ah qalab aasaasi ah oo dhaqaale si loo helo loona ilaaliyo muddo ka dib. sida dhabta ah Master play. Si kastaba ha ahaatee, waxyaabo badan ayaa isbeddelay adduunka iyo BMW lafteeda tan iyo bartamihii qarnigii labaatanaad iyo shirkadda Jarmalka, oo aad u xoojiyay marka loo eego baabuurta tixraaca ee laba-iyo afar-taayir ah, waxay u muuqdeen kuwo aad uga fog inay u baahan yihiin inay galaan adduunka hoos u dhaca. Si loo qiyaaso tirooyinka ... oo leh khatarta sare ee hoos u dhigista astaanta sharafta leh ee xeeladahaas ay had iyo jeer ula jeedaan qof kasta.

Taasi waxay tidhi oo ay aqbaleen caqabada dhammaan dhinacyada, waa in la aqoonsado in BMW G310R cusub uu soo galo indhaha. Naqshadeedu waxay u egtahay R dhabta ah ee dhalada yar; Waxaa lagu heli karaa saddex midab oo ku habboon (Pearl White Metallic oo leh dhejisyada midabada rasmiga ah ee BMW, Cosmic Black, Stratum Blue) iyo cabbirkeeda iyo dhererka dhulka (eeg xaashida farsamada ee qoraalkan hoose), waa mid aad loo maamuli karo. kuwa doonaya mootooyinka magaalada iyo mousetrap, cidhiidhi ah, si sahlan loo raaco ... oo aan haysan waayo-aragnimo dheeraad ah iyo / ama miisaaniyad (inkastoo dhinacan ugu dambeeya aysan ahayn in ay si sax ah u iftiimiso tartanka). Naqshadeynta, habka, waa BMW boqolkiiba boqol. Wax-soo-saarka, si kastaba ha ahaatee, si loo yareeyo kharashaadka, waa shaqada kooxda Aasiya ee TVS, ee Hindiya. Iyo kontaroolada tayada, mar labaad, waxaa la wareegaya Jarmalka soo saaraha Munich.

Haddii aad tahay dherer dhexdhexaad ah, waxaad qadarin doontaa in dhererka fadhiga uu yahay kaliya 785 cm. Haddii aad dheer tahay (waxaan ahay 1.90m dheer), waxaad la yaabi doontaa inaad si raaxo leh ugu fuuli karto qaab yar oo sidan oo kale ah, inaad si toos ah ugu socon karto magaalada iyo inaad qaadan karto meel xoogaa hawada sare ah markaad rabto. si loo tuujiyo waxqabadkeeda. 

Haddii laguu isticmaalo heerarka tayada sumadda, waxaad ogaan doontaa hoos u dhaca heerka qaybaha oo aad dhammayso isla marka aad furaha jeediso oo aad dhegaysato mishiinka. Hagaag, in yar oo matoorada hal-dhululubo leh oo irbad ah ayaa si fiican ugu dhawaaqa mootada ama mid qaawan, marka laga reebo inaad ku raacdo mootada nooca dambe oo aad u labbisato mashiinno badan iyo meelaha qiiqa ka baxa iyadoo loo eegayo waxa dadweynuhu aad ugu nugul yihiin neo- retro iyo kafeega tartanka. Laakiin xaaladdu maaha. Markaa maaha wax la yaab leh in muusiggu aanu sifeynin (waa mid fool xun) maadaama gariirku uu xad dhaaf u yahay mootada noocaan ah. Taasi aad ayey uga yar tahay summadan garbaha.

Si kastaba ha noqotee, waan aqbalay caqabadda, waxaan u diyaar garoobaa inaan ku ciyaaro agagaarka magaalada: Waxaan kor u kacaa gears, hoos u dhaca, waxaan ku dhex dhuuntaa dhammaan godadka ... waxaanan aqoonsanahay in nooca darawalnimada degdega ah uu ku xiran yahay. Waxyaabaha xun ayaa ah in sida kiiloomitiryada ay maraan waxaan shaki ka muujiyay in maalinta ugu horeysa ee imtixaanka aan go'aansaday inaan dib u dhigo xallinta: dhab ahaantii, isbeddelku maaha mid sax ah oo tani waxay ku dhammaataa inay noqoto mid dhib badan, sababtoo ah fasalkan mootooyinka. nimcada waa in lagu ciyaaro gears, la yareeyo si ay si fiican u isticmaalaan dhammaan torque iyo ka heli inta ugu badan ee waxqabadkeeda (kiiskan, ay 37 HP ee awoodda).

Horeba wadada, xawaaraha ugu sarreeya ayaa ka badan ku filan (145 km / h), laakiin marka la dardargelinayo oo ay wajahayaan qaybo cad, ma aha wax aan caadi ahayn khaladaadkan ku jira sanduuqa gear-ka si ay u keenaan mooto inay 'tufto' qalabka marka ay u muuqato. si fiican u qalabaysan (Waxay igu dhacday wax ka badan hal mar afraad iyo shanaad, markii la furayo ceejinta xoog leh si loo helo xawaare oo aan dhaafo ka hor inta aan la gelin saamiga sare).

Ka hor inta aanad ku laaban garaashka, ma caawin karo, laakiin waxaan ku soconaa waddooyinka buuraha, waana inaan qiraa in halkan ay wax badan ka iftiimayso: xajintu maaha mid wareegsan, laakiin waa run in aysan ahayn mid aad u baahan haddii aad rabto. deggan yihiin. Soo celinta, hakinta ayaa u hogaansan, biriiga (oo leh BMW Motorrad ABS sida caadiga ah) sidoo kale si fiican ayey u dhaqmaan - gadaalku wuxuu leeyahay dabeecad lagu baran karo - oo leh kursi gaaban oo gaaban iyo shasi dheellitiran, waxaad ku dhamaanaysaa madadaalo. .

Sida qaybta ugu wax ku oolka ah ee baaskiilkan helitaanka, qaabka, dhammaan digital-ka, sidoo kale waa aasaas, laakiin waxaad haysataa wax kasta oo aad u baahan tahay, way fududahay in la akhriyo ... Naxdin leh in cabbirku si xun u calaamadiyo xitaa taangiga qulqulaya. Jid ahaan, lama aqbali karo in daboolka buuxinta uu yahay in lagu adkeeyo hal gacan si uu u xiro inta aad furaha u rogayso kan kale.

Si kastaba ha ahaatee, waa in aan qiraa in ay jiraan wax yar oo la yaab leh oo 'buts': gaarsiinta korantada matoorkani maaha mid gebi ahaanba toosan, marka ay tahay waxa neophytes ee labada taayir ay raadinayaan marka ay ka boodaan 125cc ilaa barokac weyn ama, si fudud , ku bilow mootooyinka gear-ka.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan u maleynayaa in salku aanu aad u xunayn, inkastoo hagaajinta dhammaan qaybaha ay tahay in si fiican loo hagaajiyo oo BMW ay leedahay shaqo ay qabato haddii ay rabto in ay noqoto heerka kuwa ay xafiiltamaan qiimo nafsi ah (5,090 euros). ) taasi maaha mid si gaar ah loo tartamayo, laakiin taasi waxay kuu ogolaanaysaa inaad haysato BMW-gaaga ugu horreeya, qurux badan, wax ku ool ah oo madadaalo leh. 

Kuwa ugu fiican: bilicda, iftiinka, cabbirka, booska wadista ee dadka dhaadheer, maneuverability, shatiga A2, ABS sida caadiga ah, LED ee iftiinka dambe ee booska iyo biriiga.

Midda ugu xun: tayada la dareemay, xajin iyo qalabka, gaarsiinta korantada, gariirka, dhammaynta, daboolka gaasta ...
Tani waa waxa asxaabteena Auto Bild Germany ay dhaheen xiriirkoodii ugu horeeyay ka dib:

"Dalxiisayaasha Japan waxay xiirta ka soo furtaan telefoonadooda gacanta, qaar ka mid ah hawlgabka ayaa istaaga gaaban ... 'fiiri!' iyo 'mid baan lahaa' waa faallooyinka, shayga ay la dhacsan yihiin waa BMW Isetta, baabuur caadi ah oo mar ahaa mucjiso dhaqaale ... iyo marka ay timaado baarkinka. in badan ha siinin iyada, inkastoo ay tahay yaabka dhabta ah.

BMW G310R waa mootada ugu da'da yar, ugu yar uguna raqiisan BMW. Iyada oo qiimihiisu ka bilaabmayo Spain 4,950 euros, waxay ujeedadeedu tahay inay soo jiidato macaamiisha cusub ee doonaya inay galaan astaanta markii ugu horeysay oo ay isla mar ahaantaana u dhaqaaqaan si firfircoon iyada oo loo marayo taraafikada magaalooyinka ama meel kasta. Wax la mid ah kii Isetta ahaa 60-meeyadii.

Su'aashu waxay tahay: 313cc kaliya ma u qalmi karaa sumad qaali ah? Hagaag, runtu waxay tahay in dareenka ay gudbiso marka uu fadhiyo oo uu bilaabo uu la mid yahay midka moodooyinka R ee ugu weyn. Waxaad dareemeysaa raaxo iyo badbaado, cagahaaga iyo gacmahaagu waxay ku habboon yihiin si fiican ... Ilaa iyo inta aanad ka dheerayn 1, 90, dabcan.

Dabcan, tani aad bay uga fog tahay inay noqoto mootada. Lahaanshaha barokac yar si toos ah macnaheedu maaha inaad tahay mooto yar. Rakaabkayga kaliya ayaa boos ka heli doona kooraha dambe ee dhuuban iyo kan yar ee dabada. Laakin baaskiilkan iskama dhigayo inuu yahay socdaal weyn, balse waa baabuur firfircoon oo magaalada ah.

Waxaa Hindiya ku sameeyay lammaane hoos yimaada dawooyinka BMW, kaas oo dhowaan bilaabi doona baaskiil u gaar ah isla tignoolajiyada. Taasi maaha inay noqoto khasaare; dhab ahaantii, Isetta ayaa sidoo kale lagu soo saaray shatiga. Asal ahaan waxa uu ka yimid Italy, Iso, iyo BMW soo saaray model ka 1955 ku salaysan R 25.

Engine The siiyey bilowgii 12 CV, ka dib, la 300 cc, waxa uu kor u kacay ilaa 13. 'Save by wadida Isetta ah, ayaa sheegay in advertising wakhtiga. Joojinta iftiinka taraafikada waxay keenaysaa buuq badan: baabuurta inteeda kale ayaa soo socda, dhammaantood waxay rabaan inay arkaan classic-ka dhow, baabuur awood u leh inuu gaaro 80 km / h heerka ilaa inta uu leeyahay masaafo ku filan.

BMW G310R cusub ayaa intaas ka badan. Iyada oo 160 kiilo ah oo cidhiidhi ah, si adag ayay u jiidanaysaa, waxayna ka tagtaa baabuurta dhowrka mitir ee ugu horreeya, inkastoo mishiinkiisa 'kaliya' uu keeno 34 hp. Waa maxay sababta aad u yar, marka tartamayaasha sida KTM Duke 390 ama Yamaha MT-03 ay gaaraan 42?

"Waa inaad xisaabta ku dartaa dhammaan," ayuu yiri maamulaha wax soo saarka BMW Jörg Schüller. "Hadafkeenu wuxuu ahaa inaan abuurno baabuur fudud, ma aha baaskiil ciyaaraha." Calaamaddu ma bixiso tirooyinka xawaaraha 0 ilaa 100 km / h. Reer Munich miyay ka xishoodeen gabadhooda yar? 

Waa inaad fahantaa fikradeeda. Wuxuu si firfircoon uga falceliyaa markooda, jaangooyuhu wuxuu ilaaliyaa xariiqda toosan oo xasilloon. Biriiga oo leh ABS bireega - sidii aan u bartay BMW - si gaar ah. Joojinta adag waa isbahaysi weyn maalinba maalinta ka dambaysa. Xitaa dadka saacadaha ugu horreeya ah waxay la yaabi doonaan BMW-kan sida ay u fududahay in la raaco mootada. Waana in la sheegaa in dhawaaqa ka soo baxaya qiiqiisa uu yahay mid aad loogu guulaysto.

Aynu raacno cilladaha yaryar. Dhammaystirka waxay la mid yihiin heerkan qiimaha, laakiin tirooyinka caatada ah ee miiska dhabta ah way adag tahay in la akhriyo. Mana aha wax fudud: laga bilaabo 5,000 oo kacdoon waxay bilaabataa inay gariirto ilaa birta gacanta, xitaa marka ay leedahay usheeda magdhowga. Tilmaamaha gearku wax badan ma caawinayo: 'N', mararka qaarkood kan labaad ayaa weli la gelinayaa. Oo sidaas darteed matoorku si fudud ayuu u ceejiyaa. Markay tahay BMW waa inay siiyaan la-hawlgalayaashooda Hindida arrintan ku saabsan ...
Shakhsinimo weyn

Isetta sidoo kale waxay lahayd cilladaheeda. Laakiin runtu waxay tahay in qaabka ay nooga tageen fadhiga sawirka, mulkiiluhu wuxuu soo celiyay wax kasta oo ku dhow: tuubooyinka kuleylka, daaqadaha iyo xitaa mishiinka. Nuqul 1960 kii oo xaalad qumman ku sugan. Ilaa 1962, 161,000 unug ayaa la soo saaray, waxayna u ahayd kor u kac wanaagsan badbaadada astaanta. Maanta, BMW waxa ay dib u soo bandhigaysaa qaabka gelitaanka magaalada. Dalxiisayaasha Japan ma sawiri doonaan mootada sidoo kale 60 sano gudahood?
Synthesis synthesis ee tijaabadan ugu horeysa ee BMW G310R

BMW-yar ayaa ka kooban karti ku filan oo sumadda si ay ugu soo muuqato qaybta gelitaanka: chassis wanaagsan, fikrad isku dheelitiran, bareeg heer sare ah ... iyo gudaha Spain waxaa lagu wadi karaa shatiga A2. Laakiin Jarmalku waa inay hagaajiyaan isbeddelka, si qiimaha loo tixgeliyo inuu yahay mid tartan ah. "