Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited Review

1945: Jeep wuxuu reer galbeedka ka badbaadiyay harqoodkii Nazi-ga. Todobaatan sano ka dib, Faransiiska, oo mahadsan, ayaa € 10,000 ku dhegay ilkaha. Ma waxaan door bidi lahayn inaan ku socono laxanka oo aan ku hadalno Jarmal, mise waa maxay? Alla maxaa mahad la'aan ah!

2016 waxa uu bini’aadmigu u ahaa sannad naxariis daran. Sababtoo ah ilbaxnimadayadu waxay ahayd inay aqbasho fikradda ah in si cad looga takhaluso shakhsiyaadka sida pop icon David Bowie, boqorka sape Papa Wemba, joqraafiga Jean-Christophe Victor (ina Paul-Emile), laakiin sidoo kale d' Umberto Eco, Bud Spencer, Prince, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali iyo Carrie Fisher.. guud ahaan ma daneeyaan, laakiin taasi maaha sababta ay muhiim u tahay. Joogitaankooda iyo dhiirigelintooda waa la tabi doonaa. Shakhsi ahaan, Gotlib in ka badan Bud Spencer, jidka.

Sida iska cad, ujeedada cutubkani maaha in laguu miiqiyo bumblebee (waxaan ku jirnaa baloogga baabuurta, weli, waa inaan ka nastaa xadhigga), laakiin si aan kuu ogeysiiyo macnaha guud. Sababtoo ah waxaanu nidhi waa wax xun.

Hoogay, xoogga xaqiiqooyinka ayaa lagu soo rogay qulqulka iftiinka, xitaa Uzbeks waa lumay, tan iyo 1990-kii, Islam Karimov, ayaa sidoo kale ku biiray xiddigaha. Waxay la mid tahay Thais, oo ku lumay ceeryaamo la'aanteed Bhumibol Adulyadej, oo ahaa boqortooyadii ugu da'da weynayd (1946). Dunidu waa kala go’aysaa walaalayaal.

Hoogay (laba jeer), intaas kuma eka. Akhbaar xun anagoo wacnayna mid kale, waxaan sidoo kale luminay 2016 engine Diesel ee Jeep Wrangler: aad u da' weyn si ay u dhaafaan heerarka Euro 6, 2.8 CRD ee la ixtiraamo ayaa u baxday xoqid iyo 3.6 V6 Pentastar 284 petrol unit wuxuu lahaa hadafka hubinta kala guurka oo keliya. Iftiinka kaydka asalka ah waa iftiinka halogen, sidaas darteed qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta waxay door bidaan inay beddelaan Jeep Wrangler ayaa nalka hore ku hogaaminayey halkii. Matoor aan sahlanayn in lagu iibiyo dalkeena quruxda badan oo aad u jecel in la canshuuro baabuurta ...

Marka la eego culeyska ay leedahay xaaladdu, waxaan ku siinayaa daqiiqad aad uga fiirsasho leh, sidaas darteed waxaan ku weydiinayaa inaad nasato hal daqiiqo ka hor intaadan sii wadin akhrinta maqaalkan. Ixtiraamka iyo ixtiraamka dadka dhintay waa muhiim.

Marka laga reebo, walaalahay iyo walaalahay, daqiiqad weyn oo naxariis ah, xoogag sare (runtii, soosaarayaasha mishiinnada FCA…) waxay ku guuleysteen inay naga dhigaan inay dib u soo nooleeyaan mishiinka Diesel ee Wrangler! Farxad!

Wali waa 4 dhululubo weyn oo 2777 cm3 ah, kaas oo soo saara 200 hooras oo ah 3600 rpm iyo 460 Nm oo wareeg ah laga bilaabo 1600 rpm. Cube weyn oo wanaagsan, sidaas darteed, aan diiradda saarin hoos u dhigista, taas oo dhab ahaantii soo diraysa isticmaalka rasmiga ah ee 9.1 l / 100 oo u qalma labadaba 239 garaam oo CO2 ah iyo € 10,000 oo ganaax ah! Aah.

Waxaan isku dayay Wrangler Euro 5 gudaha BVM6 waagii hore oo aad ayaan ula dhacay waxqabadkiisa, anigoo ku dhawaad ​​xitaa xoqay adeegsiga ereyga "dhaqdhaqaaqa" xaggeeda. Isla mar ahaantaana, waxaan lahaa (ama xitaa jeclaa:) Land Rover Defender 110 muddo 2 sano ah laakiin leh 200 oo faras, Wrangler ayaa iga dhigay inaan arko inaan ku dhaafo iftiin ka duwan iyo xawaare aad uga duwan kan haweeneydayda Ingiriisida ee sharafta leh. Sidaa awgeed adeegsiga ereyga firfircooni: Waxaan u malaynayaa.

Sanduuqa baabuurta ayaa lagu soo rogay Dhanka bidix, kontoroolka gearbox

Wrangler Euro 6 ma noqon mid aad u weyn, in kasta oo culeyskiisu yahay 2238 kilos madhan (ee nooca Sahara Unlimited) iyo Cx oo u dhiganta kan dhagaxyada Etretat: xawaaraha ugu badan waxaa la bixiyaa 177 km / h saacada joogsiga iyo 0 ilaa 100 ayaa lagu daboolay 11.7 ilbiriqsi. Ma aha xabbad dagaal, laakiin weli waxaa jira ku filan oo lagu dhaafo Estafettes.

Ka sokow, sidee ku aqoonsan kartaa Wrangler Euro 6? Xagga baarka iftiinka ee saqafka? Maya, tani waa ikhtiyaar. By nalalka booska LED, ku yaal baalasha hore? Maya, taasi sidoo kale waa ikhtiyaar. Xagga qalinka qalinka ah ee gudaha 7da darajo ee tolayga? Haa waa taas.

Waxa kale oo jira farqi weyn: hadda wixii ka dambeeya, Wrangler Diesel waa inay la timaadaa gudbin toos ah, unug 5-xawaare ah oo wanaagsan. Hagaag, waxay i xasuusinaysaa imtixaankii ugu dambeeyay ee Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

Markaa hadda gudbinta tooska ah waxay leedahay 8 ama xitaa 9 warbixinno, BVA5, waa shaki. Waxay dib ugu laabaneysaa waqtigii René Coty uu madaxweynaha ahaa… Markaa waxaan is weydiin karnaa su'aalo sharci ah.

Sariirta Henri Chapier

Waayahay, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5-xawaaraha tooska ah ee gudbinta tooska ah, ku jiifso fadhiga fadhiga, waa waqtigii aad iiga sheegi lahayd caruurnimadaada, niyad jabkaaga iyo rabitaankaaga, dhaawacyadaada…

    BVA oo ka socota Jeep Wrangler, miyaad ku booddaa semolina?
    Aad uma badna, maya. In ka yar Pajero.
    Ma jilicsan tahay markaad gudbinayso warbixinnada?
    In Universalis Encyclopedia, gelitaanka "macaan", waxaa jira sawir aniga ah!
    Oo ma jeceshahay inaad shaqeyso oo aad mar kasta beddesho qalabka?
    Haa, maya. Waxaan ahay feignasse weyn!
    Ah...
    Sug, wax walba ma odhan. Horeba, taasi waxay iga dhigaysaa laba tayadood oo ka mid ah seddexda, marka lagu daro, waxaan leeyahay mudnaanta ah inaanan jiidin waqti dheer, taas oo macnaheedu yahay xitaa haddii aan jeclahay in aan la joogo, ma ahan mid aad u xun daboolka ...

Riwaayadii ayaan ku soo dhawaannay. Wrangler's BVA wuxuu leeyahay falsafada: Anigu halkaas ayaan joogaa, halkaas ayaan ku sii joogayaa. Marka ay warbixin ku jirto, waxay neceb tahay kawaynta tii hore. Waa caajisnimo weyn. Si lama filaan ah, inta badan waxaan isku aragnaa dareenka nidaamka hoos yimaada, gaar ahaan maadaama badarka dardargeliyaha uu aad u adag yahay oo tartankiisu uu dheer yahay. Xawaaraha dhexdhexaadka ah, hoos uma dhaco waxaananu ku dhow nahay inaan nafteena ku sii jeedno dhamaadka biriiga. Markaa 1950kii!

Kuraasta maqaarka leh ee Saxaraha dhammaatay

Run ahaantii, waxaan si ula kac ah u doorbiday buug-gacmeedka BV6, xitaa marka uu ku safrayo baabuurkiisa, waxay ahayd qayb ka mid ah niyadda.

Si kastaba ha ahaatee, waa in aan ku tuurno Jeep shabaqyada (gaar ahaan sida xirfadaheeda TT, waxaa laga yaabaa inay u fiicnaato!)?

Jawaab: maya. Sababtoo ah, hubaal BVA waxay ka baxaysaa wax yar firfircoonida mashiinkan. Isla mar ahaantaana, marka la eego dareenka isteerinka iyo jaangooyooyinka, haddii aad rabto inaad gasho gees kasta sida inay caayeen hooyadaa, waxaad samaysay qalad tuuris ah. Iyada oo matoorka Euro 6 iyo BVA-gan, Jeep-ku wuxuu ku ciyaaraa liiska kuwa aan shaqaynayn oo uu ku qaatay muddada la qabsiga, isaga ayaa ku habboon.

Sababtoo ah Wrangler si tartiib ah ayuu u qadariyaa. Maalin kasta, waxaan jeclaa booska sare ee wadista kaas oo ka caawiya in lagu dareemo raaxo taraafik, gaar ahaan haddii cabbirkeedu ay deeqsinimo ku filan yihiin (dherer ahaan 4.75 m, 1.87 ballaaran iyo 1.84 sare), sidoo kale waa cubic oo sidaas darteed ugu dambeyntii way fududahay in la fahmo. Sababtoo ah Jeep si tartiib tartiib ah ayuu u casriyeynayaa, laakiin ma haysto qalabkii ugu dambeeyay ee baabuurta casriga ah. Ma jiro kamarad daawasho ama dareemayaal, aynu aadno dareenka! Waxaa hubaal ah in uu jiro kontorool dhinaca safarka ah, laakiin ma jiro digniin dayactir khadka ah ama bareegga degdega ah; nalalka tooska ah ayaa shidan, laakiin tunnel-ka Ile-de-France, waxay qaataan ugu yaraan saddex-meelood laba meel oo dherer ah ka hor intaysan shidin. Waa qaab duug ah oo aad u fiican, sida albaabbada duufaannada rusticka ah.

Gaar ahaan sababtoo ah haddii muraayadaha gaaban iyo kuwa toosan ay dhaliyaan dhawaaqyo aero ah oo si caddaalad ah, Alpine infotainment oo leh GPS isku dhafan ayaa soo saara dhawaaq weyn oo wanaagsan, waxayna kuu ogolaaneysaa inaad ku raaxaysato safarka. Guduhu wuxuu isku daraa kuraas maqaar ah oo qurux badan, oo raaxo leh, shaashad taabasho ah oo GPS ah oo xoogaa taariikhaysan oo gaabis ah ku jirta hawlgalkeeda, laakiin ku dhejinta walxahan waxay noqon doontaa inay seegto falsafada Jeep. Sida kuwa ku hadla ee aan biyuhu lahayn (waxaa lagu calaamadeeyay in jirridda), waxaa loo sameeyaa si ay u mareen jidka adag, oo aan la siin naftiisa nooc si ay ugu dambeyntii u doorato sida plethora ee "SUV" oo aan ka gudubno boulevardyadayada iyo kaas oo noqon doona argagax marka ugu horeysa ee roobka da'aya (Roobku waa roob yar) oo baraf ah.

Xaalad maskaxeed oo dhab ah

Marka, kuwa qaata Wrangler marka hore sababtoo ah ma rabaan SUV-ga caadiga ah ama dadka sidayaal waa inay weli hubiyaan doorashadooda sababtoo ah Wrangler waa wax nin ah. Inkasta oo maqaarku jiro, kursiga danbe ayaa suurtogal ah in yar oo toosan oo jirku waa deeqsinimo, laakiin daboolka xulashada saqafka jilicsan (€ 1,500) ayaa qaadata meel yar. Saqafka adag ee ka saarista waxay u baahan tahay laba saacadood oo shaqo ah saddex qof (iyo meel yar oo lagu kaydiyo). Wax rag ah, waxaan kuu sheegayaa.

Ma aha in ay si gaar ah u adag tahay ama ragganimada leh in la wado: liddi ku ah, taariikhdan taariikhda waxaa si tartiib ah wax looga qabtaa, xitaa in ka badan oo leh sanduuqa gearbox ee tooska ah, kaas oo, ugu dambeyntii iyo in ka badan mayl, lagu qadariyo xasilloonida dareenka ma aha wax dugsi duug ah laakiin si aad ah. dhab ah in ay bixiso! Habkan loo arko waddada dhex marta muraayadaha cidhiidhiga ah iyo kuwa cidhiidhiga ah, oo dilaa ah. Dareenka tafaasiisha, oo si xirfad leh loo faafiyey calaamadda Jeep (saldhigga muraayadda muuqaalka dambe, sanduuqa gacan-gashiga, geesaha ...), dareenkan kontaroolada, si ku filan oo adag oo joogto ah oo aan waligiis adkaan, habkan loo jarayo waddada, waxba kama go'in marka loo eego xaqiiqada darawaliinta kale.

Haa, waa xoogaa rustic ah...

Dareen kugu soo qulqulaya waqti ka dib oo ugu dambeyntii macno samaynaya. Dhab ahaantii, waqtiyadu maaha kuwo aad u xun, oo leh 5-aad oo soo jiidanaya 2000 rpm 90 km / h iyo 2700 rpm 130. Maadaama aynaan sii wadi karin si degdeg ah (waqtiyada casriga ah waxay isku daraan horumarka iyo dib u noqoshada dhabta ah), adiga laga yaabaa in si ka duwan u kaxeeyo!

2200 rpm gudaha 5aad 109 km/h

Taasna, Jeep Wrangler wuxuu u sameeyaa si qurux badan.

Wrangler waxaa lagu heli karaa 3 heerar gooyo ah: Isboortiga, laga bilaabo € 33,400, wuxuu horey u lahaa qaboojiye iyo 16-inch. Saxaraha (qaabka tijaabadayga) aad buu u qalabaysan yahay: maqaar, nalal toos ah, kontoroolka safarka, daaqadaha dambe ee madow, kumbuyuutarka dusha sare, kuraas kulul, GPS iyo Bluetooth, maqal Alpine ah oo sax ah, 18 rims, modular sare oo adag… qiimihiisu yahay € 43,000 5 albaab, 5 albaabba waxay ku kacayaan € 2,500 in ka badan 3 albaab. Waxa kale oo jira nooca Rubicon, oo si cad u jihaysan TT: kaliya ma aha nadiifinta dhulka waa 223 mm ka dhanka ah 183 ee Sahara, laakiin sidoo kale waxay leedahay qufulo hore iyo gadaal, ilaalin dheeri ah iyo baararka xasilinta… Kuraasta kulul ee aan ikhtiyaarka ahayn.

Sagxadaha sagxadaha urta dagaalka!

Taasi waxay tidhi, ilaa aad jeceshahay ka gudubka xad dhaafka ah mooyaane, Sahara Wrangler waxay mar hore kuu ogolaatay inaad ka baxsato oo aanad halis u ahayn wasakhaynta, maadaama sagxadaha sagxadda loo qorsheeyay in lagu dhaqo karcher. Tani waa sida ay tahay: khuraafaadku si weyn ayaa loo marin habaabiyay, laakiin waxay u soo baxday inay aad ugu mashquulsan tahay isticmaalka. Marka la eego 9.1 ee isticmaalka isku dhafan ee rasmiga ah, waxaan si cad u sameeyay wax badan, laakiin sidoo kale maahan qiyaaso aan macquul ahayn: 12.6 celcelis ahaan, oo leh xag-jirnimada 10 l ee habka aamusnaanta ee waaxda iyo 13.5 ee waddada. .

Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira hadal ku saabsan beddelkiisa, daacad u ah ruuxa laakiin ku saleysan madal cusub, oo xitaa yeelan doonta nooc isku-dhafan, unug cusub oo batroolka turbo ah oo 2.0 ah, iyo 8-xawaaraha BV8 oo casri ah. Haddii ay sii hayso falsafadii asalka ahayd, iyadoo dhinacan xamuulka ahi uu weli wax yar garaaco laakiin aad u jecel isticmaalka, ma sugi karo inaan arko taas.